国开行30亿投建沪宁杭“一小时都市圈”

　　上海至南京仅72分钟、南京到杭州约60分钟、杭州至上海约50分钟……即将投入建设的长三角城际铁路客运专线，将使得这个“一小时都市圈”成为现实。
　　获悉，1月9日，国家开发银行（下称国开行）浙江省分行与浙江省铁路投资集团有限公司（下称浙铁投）签署协议，国开行将向后者提供30亿元铁路建设政策性贷款，专项用于宁杭城际铁路、杭甬客运专线等重点铁路工程建设。
　　同时，江苏省交通厅有关负责人亦证实，宁杭铁路日前已正式批准立项，年内有望开工。此前获批的沪宁城际铁路，最早有望于2008年上半年开工。
　　早在2005年，国务院审议通过的《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》就披露，未来将有五条主要的城际轨道在长三角纵横交错，它们分别是：沪宁线（上海至南京）、沪杭线（上海至杭州）、杭甬线（杭州至宁波）、常苏线（常州至苏州）和苏嘉线（苏州至嘉兴）。
　　据江苏省交通部门消息，“沪宁城际”将与现有沪宁铁路平行，全长300公里，设计时速200公里至250公里，项目概算投资422亿元左右，设计工期四年。宁杭城际铁路连接南京和杭州，基本与目前的宁杭高速公路平行，从南京南站出发，经溧水、溧阳、宜兴等地到杭州，全长251公里，总投资超过200亿元。
　　浙铁投方面则表示，该公司“十一五”期间重点建设包括宁杭城际、沪杭甬客运专线、沪杭磁悬浮等。
　　目前，沪杭城际铁路及与其关系密切的沪杭磁悬浮建设问题，仍是人们关注的焦点。有观点认为，若兴建沪杭城际铁路，上海至杭州磁浮线无需重复建设，两者只应择其一。此前，了解到，沪杭磁浮线是否兴建，建一段（上海机场线）还是两段（上海机场线+杭州线），有望于2008年3月左右定论。
　　此外，南京至合肥的宁合铁路，目前已全线贯通，进入运营前的调试工作。宁合铁路是我国第一条建成的最高时速达250公里的高等级客运专线。线路正式运行后，南京至合肥的运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，运行时间也将从五个多小时缩短至40分钟。■